智能网联汽车时代已来临，和绪科技助力职业院校人才培养

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智能网联汽车爆发 人才缺口巨大

据统计，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年市场规模增长至2556亿元，同比增长54.3%，2025年预计将达到8000亿元。同时，根据国家《智能网联汽车技术路线图 2.0》的规划，到 2025 年，L2/L3级智能网联汽车占汽车年销量的50%以上。

随着智能网联汽车产业的迅猛发展，人才供不应求，特别是“懂汽车+懂软件”的复合型人才极度缺乏。根据《智能网联汽车人才需求预测报告》测算，预计2025年智能网联汽车人才净缺口为3.7万人。

智能网联汽车产业对人才的需求是多层次的，除了培养系统、软件、算法等方面的研发人才，在研发辅助、检测与维修、系统装调等岗位，需要大量的高素质复合型技术技能人才。

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人才培养生态系统 为产业人才培养赋能

和绪科技植根汽车职教领域多年，是一个由软件研发、汽车技术、教学研究等人才组成的团队。2018年初开始,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》，多部委相继发布智能网联汽车相关政策文件，标志着中国汽车产业在加速智能化的进程。为此，和绪科技利用自身在软件方面的优势，成立无人驾驶创新实验室，结合已有的整车技术开发中心和虚拟仿真技术开发中心，迅速布局智能网联汽车技术专业(方向)。

智能网联汽车产业中的技能人才应该学什么?课程设置的依据是什么?和绪有一套完整的人才培养生态系统-课程开发逻辑。

职业院校承担着培养具备专业技能的应用型人才，需要通过专业课、实践课来培养学生的专业技能。那么，老师需要怎么教，学生应该怎么学，才能让“教与学”更简单更高效呢?需要从课程设置、配套的教材、教学实训设备、教学软件和教学资源整体考虑。教材解决知识和技能体系的构建，微课以动画形式更直观地讲解原理，虚拟仿真软件让学生在三维仿真环境中学习结构、练习装调和测试，进而在教学实训设备上实践和验证专业技能。和绪采用这个体系来解决新专业新技术教学中的难题，从根本上为培养高素质技能人才赋能。

经过对智能网联汽车行业企业和职业院校的走访调研，和绪完成了岗位需求和岗位能力分析，理清了院校在智能网联汽车教学方面的需求和困惑。在这些调研和分析的基础上，总结出职业院校智能网联技术专业的人才培养方案。

新专业新课程首先缺的就是教材，智能网联汽车技术的课程太新了，2019年根本找不到适合职业院校适用的教材。和绪教学研发团队全力以赴，于2019年7月正式出版了《智能网联汽车技术概论》教材，解决了职业院校开课的燃眉之急。

此后，虽然职业院校智能网联汽车技术方面的教材多了起来，但是仍缺少面向实训的活页式教材。为此，和绪出版了以实训项目和任务为核心的《智能网联汽车底盘线控系统装调与检修》教材，还将陆续出版《汽车智能改装技术》等智能网联汽车技术专业核心和扩展课程的相关教材。

教学实训设备、教学软件和教学资源方面，和绪无人驾驶创新实验室、整车技术开发中心和虚拟仿真技术开发中心持续进行新产品研发和产品迭代，已经相对完整的产品系列。

智能车+

整车综合测试实验室

无人驾驶赛车——汽车智能改装技术实验室

底盘线控系统测试装调实验实训台——底盘线控系统装调与测试实验室

　车载网络及智能网联仿真模拟实验箱——智能网联汽车车联网实训室

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《和绪直播间》 持续助力新汽车人才培养

2020年初，突发的疫情打乱了正常的秩序，学生们无法正常返校，很多学校开启了线上教学。为了帮助老师们更好地开展线上课，3月6日《和绪直播间》正式开通，分享仿真软件和微课辅助老师们开展线上教学，同时向老师们开放仿真软件的免费试用，给疫情中的老师带来了温暖和安慰。

作为一个纯公益平台，《和绪直播间》逐渐被汽车职教领域广大领导老师所熟知的，至今累计直播66场。《和绪直播间》以服务职业教育为宗旨，邀请汽车行业专家分享汽车“新四化“趋势下的技术和产业动态;邀请院校老师分享专业建设的经验和体会;和绪的小伙伴结合产业、技术和专业的发展，分享如何用适合的设备和软件助力一线教学，让老师们教得轻松，学生学得到位。

可以看到，国家对于智能网联汽车产业的政策在持续加码，希望利用自身优势争取在新能源汽车、智能网联汽车产业实现“换道超车“。面对产业升级换代带来的人才短缺和毕业学生找工作困难的两难局面，院校端智能网联汽车技术专业建设和人才培养明显提速。2020年，高职开设智能网联汽车技术专业。到2022年，已有139个高职院校开设该专业。

智能网联汽车时代来了，高素质的复合型技能人才在市场上这么抢手，你做好准备了吗?

本文来源于校长邦职业教育专业委员会会员投稿。